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==== Anzugsdrehmomente ==== | ==== Anzugsdrehmomente ==== | ||
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==== Felgenbezeichungen ==== | ==== Felgenbezeichungen ==== | ||
- | 7½J× 16 H2 ET15, LK 5×110 MZ57 | ||
- | 7½ = Maulweiten-Code (Felgenbreite), | ||
- | J = Bezeichnung für die Felgenhornausführung (hier: Form J, entspricht einer Höhe von 17,3 mm), andere Ausführungen: | ||
- | × = Kennzeichnung einer einteiligen Tiefbettfelge (× wird heute als „mal“ gesprochen, ursprünglich war die Sprechweise „X“ vorgesehen), | ||
- | 16 = Felgendurchmesser-Code, | ||
- | H2 = Hump in diesem Fall beidseitig (2) (verhindert das Reifenabrutschen ins Tiefbett bei Kurvenfahrt) | ||
- | ET 15 = Einpresstiefe positiv (+)15 mm (bei negativer ET steht das Minuszeichen davor, zum Beispiel ET −15) | ||
- | LK = Lochkreis des Rades | ||
- | 5× = Anzahl der Bolzenlöcher | ||
- | 110 = Durchmesser des Lochkreises in mm, der durch die Mitte der Befestigungslöcher verläuft | ||
- | MZ = Nabenbohrung oder auch Mittellochzentrierung (MZ) genannt, hier als Beispiel 57 mm Durchmesser | ||
- | {{http://upload.wikimedia.org/ | + | **7½J× 16 H2 ET15, LK 5×110 MZ57**\\ |
+ | **7½** = Maulweiten-Code (Felgenbreite), | ||
+ | **J** = Bezeichnung für die Felgenhornausführung (hier: Form J, entspricht einer Höhe von 17,3 mm), andere Ausführungen: | ||
+ | **×** = Kennzeichnung einer einteiligen Tiefbettfelge (× wird heute als „mal“ gesprochen, ursprünglich war die Sprechweise „X“ vorgesehen), | ||
+ | **16** = Felgendurchmesser-Code, | ||
+ | **H2** = Hump in diesem Fall beidseitig (2) (verhindert das Reifenabrutschen ins Tiefbett bei Kurvenfahrt)\\ | ||
+ | **ET 15** = Einpresstiefe positiv (+)15 mm (bei negativer ET steht das Minuszeichen davor, zum Beispiel ET −15)\\ | ||
+ | **LK** = Lochkreis des Rades\\ | ||
+ | **5×** = Anzahl der Bolzenlöcher\\ | ||
+ | **110** = Durchmesser des Lochkreises in mm, der durch die Mitte der Befestigungslöcher verläuft\\ | ||
+ | **MZ** = Nabenbohrung oder auch Mittellochzentrierung (MZ) genannt, hier als Beispiel 57 mm Durchmesser\\ | ||
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