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autos:cargotrac [2017/10/06 07:29] – koneca | autos:cargotrac [2017/10/06 08:27] – [Motor Ölig] koneca | ||
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Also hieß es weiter suchen. Ich dachte mir, schau doch mal bei anderen Gefährten, mit Einkreisbremsanlage. Also find ich bei VW Käfer an. Dieser hatte in den Frühen Modellen sogar den selben Zylinder aber mit 17,6mm Durchmesser. Anscheinend gab es ihn aber auch ganz selten mit 22mm. Diese Zylinder gingen gebraucht aber schon gegen 150€. Also wieder weiter. | Also hieß es weiter suchen. Ich dachte mir, schau doch mal bei anderen Gefährten, mit Einkreisbremsanlage. Also find ich bei VW Käfer an. Dieser hatte in den Frühen Modellen sogar den selben Zylinder aber mit 17,6mm Durchmesser. Anscheinend gab es ihn aber auch ganz selten mit 22mm. Diese Zylinder gingen gebraucht aber schon gegen 150€. Also wieder weiter. | ||
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Beim VW T1 vor 1966 wurde ich fündig. Dieser hat einen Kolben von 22,2mm (also sogar grösser) im selben Gehäuse. | Beim VW T1 vor 1966 wurde ich fündig. Dieser hat einen Kolben von 22,2mm (also sogar grösser) im selben Gehäuse. | ||
- | Beim Bulli ist der Vorteil, dass man viele Teile wieder als Repro bekommt uind in dieser Sparte fand ich ein [[https:// | + | Beim Bulli ist der Vorteil, dass man viele Teile wieder als Repro bekommt uind in dieser Sparte fand ich ein [[https:// |
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+ | ==== Bremse Hinterachse ==== | ||
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+ | Der Vorbesitzer hatte mich schon informiert, dass die Bremse nicht geht. Als ich das erste mal an den Traktor heran lief, fiel mir sofort auf, dass hinten Rechts alles Ölfeucht oder auch Bremsflüssigkeitsfeucht ist. | ||
+ | Beim Zerlegen der Bremse fiel mir das später erwähnte Problem mit dem [[autos: | ||
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+ | Als ich den Radbremszylinder heraus nahm, fiel mir auf, dass dort keine Bremsflüssigkeit mehr ankam. Die Diagnose verschob ich aber auf Später. | ||
+ | Zuerst kam der Zylinder dran. Dieser war wie vermutet auch fest gesessen aber ließ sie sehr viel leichter Lösen als der Hauptbremszylinder. | ||
+ | Nach einer innerlichen Politur mit Stahlwolle und einer gründlichen Reinigung beschloss ich vorsorglich, | ||
+ | Mit der Erfahrung von der Suche nach dem Hauptbremszylinder machte ich mich also auf die Suche und stoß schnell auf einen Beitrag im [[http:// | ||
+ | Nach kurzem Vergleichen und kam ich zu dem Schluss, die passen auch bei mir. | ||
+ | Nach etwas Recherche fand ich heraus, dass ich mich diesmal bei BMW bedienen kann. und Zwar beim 3er E21-E30. Was den [[https:// | ||
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+ | Wie ich da so werkelte, verfolgte ich den verlauf der Bremsleitung nach vorne. Diese ging über dem Hinterachsdifferential auf einen Verteiler von wo es nach Links und Vorne verlief. | ||
+ | Auf dem Weg nach Vorne läuft sie direkt unter der Ladefläche unter einem Stahlträger. Das liegt daran, dass innen Normalerweise ein Förderboden ist, so also kein Platz ist. | ||
+ | Leider wurde die Position der Leitung zum Verhängnis. Kurz vor dem Hinterrad, wurde sie von irgendwas getroffen und war total platt. | ||
+ | Das war zwar ärgerlich aber erklärte, wieso am Radbremszylinder nichts mehr an kam. | ||
+ | Ich konnte die Leitung notdürftig mit einer Zange wieder durchgängig machen. Werde aber weiter beobachten ob sie anfängt zu Lecken. | ||
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===== Motor Ölig ===== | ===== Motor Ölig ===== | ||
- | Putzen und nachsehen wo es genau raus kommt | + | Putzen und nachsehen wo es genau raus kommt. Es gibt in der Schweiz einen [[https:// |
+ | Ausserdem gibt es [[https:// | ||
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===== Hinterachsgetriebe rechts undicht ===== | ===== Hinterachsgetriebe rechts undicht ===== | ||
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- | Beim Zerlegen der hinteren, rechten Bremse, diese war sehr " | + | {{anchor: |
Bei genauerem Hinsehen. Das heisst, Rad abgeschraubt, | Bei genauerem Hinsehen. Das heisst, Rad abgeschraubt, | ||