In 2018 habe ich mir mit meiner Freundin einen VW T4 Syncro zugelegt. Auf dieser Seite möchte ich wichtige Informationen und auch Umbauten Dokumentieren.

• BJ: 1998
• 2,5l ACV
• HA-Diff: DTY (ABS, ohne Sperre)
• Farbe: Silber (Code Folgt)
• GRA
• Klimatronik
• Luft-Standheizung
• Reserveradträger
• Gute-Nacht-Paket

Da das hinterachsdifferential schon seit dem Kauf sehr laut summte, habe ich beschlossen die Hinterachse erstmal „still“ zu legen und das Differential, Kardanwelle und Antriebswellen auszubauen. So kann man das Auto fahren und nebenher Das Differential überholen. Mir schwebt auch ein Umbau auf Sperrdifferential vor. Der Vorteil des T4-Syncro ist, dass man auch ohne großen Umbau auf 2WD fahren kann.

Zum Umbau von 4WD benötigt man:

• Werkzeuge (nur das außergewöhnlichere)
• - 27er Ringschlüssel (Antriebswellenschraube)
• - Drehmomentschlüssel
• - 17mm Außensechskant (Imbus) (es geht auch eine Kegelbundschraube vom Golf
• - Satz Vielzahnnuss

• Material:
• - 1x ABS-Sensorring Hinterachse
• - 2x DIN 961 Sechskantschraube M16x1,5×120 Feingewinde annähernd bis Kopf - Stahl
• - 6xDIN 440 Scheibe 17 5x56x5 - Stahl verzinkt
• - 2x https://s.koneca.net/b DIN 980 Sicherungsmutter M16x1,5 Stahl verzinkt - Festigkeit 10